Comment savoir si une durite est à changer ?

La durite de radiateur est un accessoire qui favorise la régularisation de la température du moteur d’un engin. Il s’agit d’une pièce de grande importance dans le bon fonctionnement du moteur, il est faut en assurer un bon entretien. Pour cela, découvrez comment savoir si une durite est hors d’usage.

Comment savoir s’il est temps de changer une durite de radiateur?

Il est possible qu’une durite de radiateur de véhicule se détériore. Il existe d’ailleurs une panoplie d’indicateurs susceptibles d’alerter sur ce fait. Il s’agit notamment de fuites d’huile de refroidissement : lorsqu’il y a fissure de la durite de radiateur, il y a certaines traces de fuites de liquide de refroidissement.

Tel que Ezdraulix l’indique, il est également possible que cette fuite provienne du radiateur. Pour s’assurer de l’origine exacte de ce dysfonctionnement, il faudra se rendre chez un professionnel. Il pourra mieux poser un diagnostic.

La durite de refroidissement est un accessoire fabriqué avec une forte capacité de résistance. Elle est surtout dotée d’une grande souplesse.

Dans le cas où elle devient rigide, ses performances sont fortement altérées. Il est préférable d’attendre son refroidissement afin de mieux contrôler son état.

On peut noter de grandes craquelures capables de devenir des fissures à long terme sur la durite.

De même, dans le cas où vous vous retrouvez face à une panne, vous pourrez remarquer un gonflement au niveau de la durite de radiateur. Il s’agit alors d’une hernie.

Lorsque ces symptômes se présentent, il faut comprendre que c’est le moment idéal pour intervenir. En effet, une durite de radiateur hors d’usage est beaucoup plus encline à provoquer une fuite très importante du liquide de refroidissement. De là, le chauffage du moteur pourrait engendrer des dommages conséquents.

Le moment propice pour changer une durite de radiateur

La durite est une pièce d’usure. En effet, il est important de respecter une périodicité de remplacement. Pour une durite huile sur mesure , la durée de vie d’une telle pièce varie entre 5 et 6 ans en moyenne, selon le type de véhicule.

Pour la détermination de la durée de vie, les conditions météorologiques, du style de conduite comptent énormément. En effet, on observe une usure rapide des durites de refroidissement lorsqu’il y a de sérieux écarts de températures ou lorsque ces derniers sont fréquents.

Comment changer une durite de radiateur

Le fait de changer une durite de radiateur constitue une opération particulièrement complexe. Il est conseillé de solliciter l’aide d’un expert pour éviter d’endommager d’autres pièces de voiture. Néanmoins, si vous disposez de compétences solides en mécanique, vous pourrez procéder au remplacement de cette pièce.

Le matériel nécessaire intègre :

  • du liquide refroidissement,
  • une nouvelle durite de radiateur,
  • un bac de récupération,
  • une boîte à outils

Il faut ajouter à tout ceci des gants de protection.

Première étape

Elle consiste à vidanger le système de refroidissement. Ensuite, il faut démonter la durite de radiateur usée.

À l’entame, il est conseillé de laisser le moteur refroidir. Ici, il faudra procéder au dévissage du bouchon de vidange et vidanger le système de refroidissement. Ainsi, le fait de placer un bac de récupération sera particulièrement avantageux.

Étape 2

Il s’agit de connecter la durite neuve de radiateur. Le plus important ici est de déconnecter le radiateur détérioré. Il vous faudra nettoyer la poussière et les impuretés avant de connecter la nouvelle durite de radiateur. Il faut noter que la fixation de la durite est assurée par des colliers. Un serrage des colliers est donc important à la fin.

Étape 3

Elle vise à purger le circuit de refroidissement de l’engin. Après avoir mis en place la durite de radiateur, vient le moment de remplir le système de refroidissement. Tout ceci doit être fait, en veillant à bien faire attention au niveau du liquide de refroidissement. Au final, il faut noter que l’essentiel est de purger le liquide de refroidissement et de vérifier qu’il n’y a plus aucun dysfonctionnement.